10月26日消息，在理想魔毯空氣懸架技術(shù)日上，整車電動副總裁劉立國介紹了理想汽車魔毯與傳統(tǒng)車企的最大區(qū)別：

我們的空氣懸架是智能空氣懸架”，即有大腦（XCU 自研智能算法） 可成長（OTA）。

有歐洲供應商中國區(qū)總裁被理想底盤團隊追求極致精神折服，直接說：你們太卷了！”

據(jù)了解，理想魔毯空氣懸架是一套貫穿從感知到?jīng)Q策再到控制執(zhí)行的智能底盤控制系統(tǒng)。

包括7個專屬傳感器實時感知路面激勵和監(jiān)控車身運動，行業(yè)頂級的底盤硬件和自研的中央域控制器，以及全自研的軟件智能控制算法。

團隊認為，旗艦SUV要往舒適的方向追求卓越。原因有兩點：

一是先天條件，大車的尺寸級別、重心高度、底盤結(jié)構(gòu)，決定了天生難以做到像緊湊型轎車的操控效果，本身不是它擅長的；

二是使用場景：6座SUV是全家人一起出行，不止要駕駛員開著體驗好，也要家人坐著舒適。

得益于前五合一電機、后三合一電機、以及增程器的自主研發(fā)設(shè)計，理想打造出符合增程電動平臺的前雙叉臂和后五連桿懸架的底盤架構(gòu)。

該底盤架構(gòu)成功解決了橫置增程系統(tǒng)布置效率低、電池布置空間差等問題，將乘員空間發(fā)揮到了極致。

和傳統(tǒng)BBA的空氣懸架系統(tǒng)采用獨立控制器不同，理想汽車去掉了獨立的空氣懸架控制器，與整車XCU域控制器集成。

XCU可高速處理復雜信息，對懸架系統(tǒng)進行更快的毫秒級的精準控制。在實現(xiàn)高效控制的同時，智能可迭代。

通過領(lǐng)先的多核異構(gòu)并行計算架構(gòu)，合理的應用部署及高效的數(shù)據(jù)和軟件指令緩存技術(shù)，讓控制器的運行效率最高提升56%。

完備的安全策略和資源隔離技術(shù)，達到了ASIL-D功能安全等級。

目前，理想魔毯空氣懸架已升級至2.0階段，成為第一個全自研，有大腦”和可成長”的智能空氣懸架，能為用戶提供像阿拉丁神話中的魔毯”一樣舒適、平穩(wěn)、絲滑的駕乘感受。

（舉報）