快科技4月18日消息，極越汽車閃崩后，CEO夏一平接受了媒體的采訪，回應(yīng)了極越汽車所存在的資金問題。

他提到，早在2023年上半年，極越就已面臨資金困境。

2023年4月，公司賬上的資金僅夠維持兩個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，而夏一平作為CEO，當(dāng)時(shí)卻無(wú)法對(duì)外公開這一棘手的情況。

好在通過一系列降本措施，公司才得以艱難地?fù)蔚?024年。

資金問題不僅給公司運(yùn)營(yíng)帶來挑戰(zhàn)，還引發(fā)了管理層之間的矛盾。

夏一平透露，他和極越首席財(cái)務(wù)官之間就曾因此產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)。

當(dāng)時(shí)，CFO要求夏一平去尋找融資機(jī)會(huì)，但夏一平認(rèn)為這本應(yīng)是CFO的職責(zé)范疇，于是雙方產(chǎn)生了分歧。

對(duì)于此前有媒體報(bào)道稱極越CFO指責(zé)夏一平流血賣車”的說法，夏一平回應(yīng)道：哪個(gè)公司現(xiàn)在不是虧錢的？誰(shuí)也別吹牛，現(xiàn)在賣電車都虧錢?！?/strong>

他還提到，就連雷軍也曾坦言，小米的財(cái)報(bào)顯示，小米SU7每賣出一臺(tái)車就虧損3萬(wàn)，早期甚至一個(gè)月虧損6萬(wàn)。

在如今的新能源汽車市場(chǎng)，虧損似乎已成為一種常態(tài)，大家都不容易。

盡管面臨諸多困境，夏一平對(duì)極越汽車的未來仍不放棄，他表示會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持下去。

回顧極越公司的發(fā)展歷程，夏一平感慨道，互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司在合作過程中，確實(shí)會(huì)遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，包括商業(yè)上的難題、對(duì)事物認(rèn)知和理解上的差異，這些都構(gòu)成了極越如今面臨的問題。

從CEO的角度出發(fā)，夏一平認(rèn)為自己的職責(zé)是確保車輛能夠順利上市并銷售，但或許是因?yàn)楦鞣皆谡J(rèn)知上沒有達(dá)成一致，導(dǎo)致了如今的局面。