據(jù)外媒報(bào)道，美國宇航局（NASA）周五透露，該機(jī)構(gòu)的 “毅力號(hào)”不僅為“機(jī)智號(hào)”火星直升機(jī)擔(dān)任“攝像師”，而且還捕捉到了這架直升機(jī)在紅色星球表面上空飛行時(shí)的聲音。在4月底進(jìn)行的“機(jī)智號(hào)”第四次飛行中，“毅力號(hào)”同時(shí)捕捉到了視頻和音頻。

麥克風(fēng)本身是“毅力號(hào)”的SuperCam激光儀器的一部分，并不是真的用來記錄火星飛行的聲音。相反，SuperCam使用激光氣化少量的巖石樣本，然后由光譜儀進(jìn)行分析，以推斷其化學(xué)成分：麥克風(fēng)記錄激光效果的聲音，以幫助計(jì)算整體硬度等因素。

然而，它也可以單獨(dú)啟動(dòng)，以記錄火星上的風(fēng)聲等東西。正是通過這種背景喧囂，“毅力號(hào)”接收到了“機(jī)智號(hào)”直升機(jī)葉片的聲音，盡管兩者相距262英尺。NASA負(fù)責(zé)運(yùn)行“毅力號(hào)”任務(wù)的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室----在飛行測試期間將漫游車停在與“機(jī)智號(hào)”的安全距離，以便在發(fā)生碰撞時(shí)減少無意中損壞它的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管如此，即使在這個(gè)距離，你仍然可以聽到直升機(jī)起飛和飛行時(shí)發(fā)出的微弱嗡嗡聲。

“我們已經(jīng)進(jìn)行了測試和模擬，告訴我們麥克風(fēng)幾乎不會(huì)接收到直升機(jī)的聲音，因?yàn)榛鹦谴髿鈱訉?duì)聲音的傳播有強(qiáng)烈的抑制作用，”SuperCam火星麥克風(fēng)的科學(xué)負(fù)責(zé)人David Mimoun解釋說?！拔覀兒苄疫\(yùn)地在如此遠(yuǎn)的距離上記錄了直升機(jī)的聲音。這段錄音將是我們了解火星大氣層的一個(gè)‘金礦’?！?/p>

請(qǐng)注意，NASA確實(shí)需要進(jìn)行一些后期處理來獲得可聽的細(xì)節(jié)。麥克風(fēng)捕獲的音頻是單聲道的，JPL團(tuán)隊(duì)通過減少80赫茲以下或90赫茲以上的聲音，隔離了直升機(jī)葉片聲音的特定頻率--84赫茲。NASA表示：“一些頻率被剪掉了，以突出直升機(jī)的嗡嗡聲，當(dāng)直升機(jī)通過攝像機(jī)的視野時(shí)，它的聲音最大。”

這并不是我們第一次使用安裝在“毅力號(hào)”上的麥克風(fēng)聽到來自火星的細(xì)節(jié)。在火星車在紅色星球上著陸后不久，它發(fā)回了一批早期錄音--包括照片和視頻--因?yàn)樗某跏荚O(shè)備開始上線。

在實(shí)現(xiàn)其最初的飛行目標(biāo)后，“機(jī)智號(hào)”現(xiàn)在將伴隨著 “毅力號(hào)”前往火星上的杰澤羅隕石坑的一個(gè)新區(qū)域。在那里，它將被用來支持未來的科學(xué)任務(wù)，包括讓漫游者從空中了解漫游者的各種車載儀器可能對(duì)哪些區(qū)域最感興趣。

（舉報(bào)）