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相關(guān)資料表明，華為不造車的承諾在2020年10月26日發(fā)起，而有效期只有3年，這份華為不造車的承諾，還有差不多一年多時(shí)間，2023年將會到期，華為也在這兩年明確指出華為不造車，但幫助企業(yè)造好車，目前也已經(jīng)自主研發(fā)了眾多的汽車周邊產(chǎn)品和汽車技術(shù)。
“承諾書”到期后華為會不會造車呢？
從華為已經(jīng)與國內(nèi)多家汽車制造廠進(jìn)行合作，在將來華為在整車行業(yè)積累足夠經(jīng)驗(yàn)之后，是否會直接跳過這些合作伙伴，自立門牌推出“華為汽車”參與整車制造，我們只需拭目以待。
（舉報(bào)）
作為智能汽車重要特征，智能駕駛已經(jīng)成為目前新車競爭的一大賣點(diǎn)，智能駕駛發(fā)展的同時(shí)，相關(guān)規(guī)章的制定也尤為重要。交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路工程設(shè)施支持自動(dòng)駕駛技術(shù)指南》，對相關(guān)方面的技術(shù)提出了規(guī)范。華為ADS2.0具備業(yè)界首創(chuàng)激光融合的GOD網(wǎng)絡(luò)，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，能識別異形障礙物，平均人工接管里程從100km提升到200km。
快科技9月21日消息，今日，華為云在華為全聯(lián)接大會2023上正式發(fā)布盤古汽車大模型，覆蓋汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營銷、研發(fā)等業(yè)務(wù)場景。華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安表示，我們希望，盤古汽車大模型能夠讓車企的每一位員工都擁有自己的專家助手，讓工作更高效，更輕松。據(jù)介紹，盤古汽車大模型可在數(shù)字孿生空間生成復(fù)雜場景樣本，讓自動(dòng)駕駛學(xué)習(xí)訓(xùn)練周期從2周以上縮短到
華為將于9月25日14:30舉辦華為秋季全場景新品發(fā)布會，預(yù)計(jì)推出多款新品。根據(jù)華為的預(yù)熱和已知爆料，這些新品包括華為智能眼鏡2、華為WATCHGT4以及華為WATCHUltimate黃金版等。消費(fèi)者們對于華為Mate60RS版在芯片上是否會有新的驚喜，都十分期待。
快科技10月12日消息，近日，據(jù)天眼查APP顯示，原東風(fēng)小康汽車有限公司”名稱變更為賽力斯汽車（湖北）有限公司”。據(jù)悉，該公司成立于2003年5月，法定代表人為劉昌東，注冊資本8億元人民幣，由賽力斯（原小康股份）全資控股。今年8月2日，小康股份”證券簡稱變?yōu)橘惲λ埂?，證券代碼并未改變。此外，小康股份在8月1日發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)完成了工商變更登記手續(xù)，公
華為計(jì)劃在2024年將智能手機(jī)的出貨量提升到6000萬～7000萬部。華為已經(jīng)向供應(yīng)鏈增加了足夠的訂單量，保證2024年全年能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。IDC相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，2023年全球智能手機(jī)出貨量為11.5億部，同比下降4.7%，創(chuàng)下十年來新低。
鳳凰網(wǎng)科技訊9月16日，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交平臺回復(fù)網(wǎng)友評論稱，過去這么多年，但凡在融資金額上虛報(bào)、造假的造車新勢力企業(yè)，至今一個(gè)不剩，全都死光了。某些借尸還魂的，最后還是個(gè)死。那些虛報(bào)、造假的創(chuàng)始人普遍自己一分錢不掏，再注冊一堆關(guān)聯(lián)公司吃里扒外。
就在昨天，多家媒體報(bào)道稱華為智能車業(yè)務(wù)迎來重大調(diào)整，余承東不再擔(dān)任華為智能汽車解決方案BUCEO一職，升任車BU董事長，接替他的是華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志，華為內(nèi)部已對上述調(diào)整進(jìn)行了內(nèi)部發(fā)文。查閱華為官方網(wǎng)站可知，余承東的職位已經(jīng)發(fā)生了變動(dòng)，最新為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任他的微博認(rèn)證也由此前的車BUCEO變成了董事長。此次人事調(diào)整，正值華為手機(jī)終端業(yè)務(wù)強(qiáng)勢回歸之際，所以是時(shí)候讓余承東大干快上，重新奪回失去的三年了華為智能車業(yè)務(wù)大方向已經(jīng)驗(yàn)證，余承東掌舵護(hù)航，戰(zhàn)略執(zhí)行則由老將展開，穩(wěn)中求進(jìn)，接下來華為將在多個(gè)領(lǐng)域展開強(qiáng)力攻勢。
昨晚榮耀VPurse正式發(fā)布，在媒體問答環(huán)節(jié)，榮耀終端有限公司首席執(zhí)行官趙明回應(yīng)了榮耀回歸華為”傳聞。榮耀回歸華為這是絕無可能的情況，今天華為是榮耀最為尊敬也是最期待的競爭對手。如果老同事看到榮耀今天和華為在市場上競爭打得有聲有色，這才是我們對彼此曾經(jīng)兄弟感情的最好尊重。
郭明錤對小米手機(jī)和汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行了分析。華為問界新M7的銷售超過預(yù)期，這得益于其高度產(chǎn)業(yè)分工的制造方式。一家企業(yè)在進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域之前需要同時(shí)滿足國家發(fā)改委《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》和工信部《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定》的要求，即必須具備生產(chǎn)和銷售所需的雙資質(zhì)。
在華為全聯(lián)接大會2023的主題演講中，華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安介紹了盤古大模型在礦山、政務(wù)、氣象、數(shù)字人直播、軟件開發(fā)等領(lǐng)域的最新升級和落地進(jìn)展。他還發(fā)布了盤古汽車大模型和醫(yī)學(xué)大模型。為了解決這些問題，華為云在貴安、烏蘭察布、蕪湖部署了三大AI算力中心，旨在為企業(yè)提供可靠的AI算力。
