北汽藍谷對新能源汽車的投入再次加碼。 4 月 22 日，北汽藍谷公告稱，公司定增募資申請已獲得證監(jiān)會同意注冊批復，定增募資將不超過 80 億元。

事實上，早在去年北汽藍谷便已經(jīng)著手謀劃本次定增募資。 2022 年 7 月，北汽藍谷首 次披露新一輪非公開發(fā)行股票發(fā)行預案。今年 2 月，北汽藍谷正式向上交所遞交融資申請。直到今年 4 月，公司新一輪的定增事項臨門一腳，最終落地。

加快技術更新迭代?提升整車技術競爭力

對于本次北汽藍谷定增募資的資金用途，公告中提到，本次定增募資投向主要圍繞的是技術升級和產(chǎn)品創(chuàng)新方面，包括面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設項目及補充流動資金。

公告顯示，研發(fā)與核心能力建設項目，是北汽藍谷本次定增的核心募投項目之一，投資總額達16. 7 億元。具體內(nèi)容包括三電技術能力提升項目、智能網(wǎng)聯(lián)技術能力提升項目和ARCFOX品牌直銷SPACE營銷渠道網(wǎng)絡建設項目。

就三電技術而言，它既是新能源汽車用戶的主要關注點，也是凸顯新能源汽車優(yōu)勢特征的核心技術點。目前，包括特斯拉、比亞迪、吉利等在內(nèi)的頭部電動汽車企業(yè)都已經(jīng)紛紛布局了三電關鍵零部件的自研自產(chǎn)。

北汽藍谷一貫重視技術的積累，在新能源汽車關鍵核心技術領域積累了豐富經(jīng)驗，實現(xiàn)了包括電驅動力總成、動力電池系統(tǒng)等在內(nèi)的核心技術自研自產(chǎn)，積累取得授權專利 1500 多個。

業(yè)內(nèi)分析認為，盡管北汽藍谷在三電技術領域有著深厚的積累，但在技術不斷升級、需求不斷釋放的市場背景下，加速三電相關新技術的快速更新，依然可以提升整車的技術競爭力。

也正因為如此，北汽藍谷近年來在三電技術領域的投入始終有增無減，斥資 20 億元打造了全國領先的電動汽車試驗驗證中心，通過自主創(chuàng)新從無到有構建了富有競爭力的三電研發(fā)體系。

搶占智能賽道?提升智能網(wǎng)聯(lián)技術能力

細心的人不難發(fā)現(xiàn)，在整個研發(fā)與核心能力建設項目中，僅針對智能網(wǎng)聯(lián)技術能力提升項目投資總額就高達9. 3 億元，占到整個項目的56%，研發(fā)內(nèi)容主要包括面向量產(chǎn)的自動駕駛核心技術能力開發(fā)、智能座艙自主軟件及交互體驗平臺、面向服務的車控域產(chǎn)品與軟件開發(fā)。公告還提到，公司將重點提升 SOA 架構、自動駕駛、智能座艙、數(shù)字化云平臺等方面的軟件開發(fā)能力，并針對各技術方向打通關鍵零部件資源，且對高價值資源進行布局掌控。這也意味著，在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈布局關鍵節(jié)點，北汽藍谷再次將焦點對準了智能化以及智能駕駛。

眾所周知，在政策支持及產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利驅動下，各地政府以及越來越多的企業(yè)，對智能網(wǎng)聯(lián)投資日益加大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車技術變革下半場競爭的一個關鍵點。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，預計到 2025 年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模可達到近 5900 億元，發(fā)展空間和發(fā)展前景廣闊。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，北汽藍谷先行先試，并掌握了市場的主動權，其在 2022 年亮相的極狐阿爾法S全新HI版頗受市場的關注，代表了當下智能汽車行業(yè)的最 高水平，是“智能駕駛第 一車”。

目前北汽藍谷已有駕駛輔助整車集成及驗證基礎，正在合作開發(fā)L3(城市NOA)技術，并自主開發(fā)L2.9(高速NOA)技術，此外，還將對L4 自動駕駛決策控制算法進行預研。業(yè)內(nèi)分析人士認為，本次新資金的注入，對于北汽藍谷來說無疑是雪中送炭，對加快智能化技術的研發(fā)和應用有著重要意義。

朋友圈不斷擴大?協(xié)同構建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)

除加快研發(fā)與核心能力建設外，北汽藍谷還在尋求通過各種跨界合作來實現(xiàn)互補，以更快地搶占新能源汽車的賽道。

據(jù)了解，近年來北汽藍谷“交友”廣泛，已經(jīng)與業(yè)內(nèi)數(shù)十家頭部的核心零部件伙伴達成保供協(xié)議，拓寬了供應鏈護城河，造車實力不斷增強。以智能駕駛領域為例，北汽藍谷通過和世界知名企業(yè)地平線、博世、哈曼的合作，實現(xiàn)了ADAS的輔助駕駛系統(tǒng)、L3 輔助駕駛功能、駕駛座艙檢測等駕駛功能。同時，作為國內(nèi)自動駕駛殿堂級的存在，百度的自動駕駛技術在應用端的主要合作商就是北汽藍谷。

而北汽與華為的合作，可以說是目前智能汽車產(chǎn)業(yè)深度合作的典范。 2018 年，北汽與華為在智能化轉型方面展開深入研究與合作，聯(lián)合共建了“ 1873 戴維森創(chuàng)新實驗室”，開始了“面向下一代世界 級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術”的布局。雙方通過整合優(yōu)勢資源探索前瞻產(chǎn)品技術與商業(yè)模式創(chuàng)新，取得了一系列成果。以產(chǎn)品技術創(chuàng)新為例，雙方通過聚焦新一代智能網(wǎng)聯(lián)核心技術，突破了5G&V2X網(wǎng)聯(lián)、下一代智能汽車電子電氣架構與域控制、全冗余架構、自動駕駛系統(tǒng)集成、云計算、多模態(tài)交互等，建立了支持L3-L4 級智能駕駛的世界 級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術平臺。

在產(chǎn)業(yè)前瞻布局方面，在協(xié)同智能交通、車路協(xié)同V2X、高精度地圖采集與運營、數(shù)字化的充電與能源服務等智能網(wǎng)聯(lián)領域的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，實施合作布局。

洞察、智慧、極 致?極狐突圍的底層邏輯

無論是技術研發(fā)，還是產(chǎn)品、服務創(chuàng)新和跨界創(chuàng)新，其背后都有一個基本的邏輯，那就是極狐提出的三個關鍵詞:洞察、智慧、極 致。

洞察，就是善于發(fā)現(xiàn)客戶需求，找到他們的痛點與癢點，善于尋找市場機會，發(fā)現(xiàn)紅海中的藍海;智慧，就是要做最懂用戶的高端新能源汽車品牌;極 致，意如其字，以最 高標準來打造極 致的產(chǎn)品、服務和技術。

北汽藍谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示，當這些特質反映在極狐品牌上時，就表現(xiàn)為對市場和用戶需求敏銳的洞察，不僅滿足需求，還要創(chuàng)造需求，做最懂用戶的高端新能源品牌。

以場景化造車，是極狐將洞察、智慧、極 致演繹的好例證。從 2021 年開始，極狐基于細分市場的發(fā)展特點，開始從全場景化與特定人群需求出發(fā)來思考產(chǎn)品的定義與打磨，并最終推出了圍繞親子出行場景需求的極狐考拉。代康偉表示，未來我們所有產(chǎn)品都將深深地打上“洞察、智慧、極 致”的烙印，每一款產(chǎn)品都要讀懂特定人群，為他們提供專屬解決方案。

按照規(guī)劃，今明兩年，極狐將會以場景造車為理念，陸續(xù)推出 7 款新品，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉型。

新能源汽車無疑是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，也是各大廠商的必爭之地，進入 2023 年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正擺脫束縛，步入全面市場化時代。外界普遍認為，將用戶放在首位，持續(xù)加大研發(fā)投入，掌握核心技術優(yōu)勢，打造強有力的產(chǎn)品矩陣，才能在競爭激烈的汽車市場分得一杯羹。而本次定增募資將大大緩解北汽藍谷的資本壓力，北汽藍谷不僅有更多的資金投入到研發(fā)與核心能力建設上，也將進一步減輕財務負擔，以更加穩(wěn)健的狀態(tài)去迎接產(chǎn)業(yè)新時代的挑戰(zhàn)。

（推廣）