2025 年，中國(guó)高端車(chē)也迎來(lái)了自己的「高光時(shí)刻」——問(wèn)界M9 連續(xù) 11 個(gè)月登頂 50 萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)銷(xiāo)量頭部，上市 13 個(gè)月累計(jì)交付超 18 萬(wàn)輛， 2025 款上市 21 天大定突破 36000 臺(tái)，讓新豪華真正走上主流之路。

問(wèn)界M9 以華為全棧技術(shù)為基，通過(guò)創(chuàng)新科技重新定義豪華內(nèi)涵——從傳統(tǒng)品牌溢價(jià)轉(zhuǎn)向智能、安全與科技進(jìn)化的融合，成為全球智能化浪潮中的中國(guó)標(biāo)桿。

卷價(jià)值不卷價(jià)格，問(wèn)界M9 的“數(shù)字堡壘”是怎樣煉成的？

當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正深陷內(nèi)卷泥潭，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，用戶價(jià)值在營(yíng)銷(xiāo)中被稀釋。而問(wèn)界M9 的成功驗(yàn)證了價(jià)格戰(zhàn)之外的另一種可能 —— 價(jià)值取勝。

《 2025 麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察》報(bào)告顯示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，但消費(fèi)者的回應(yīng)則難稱熱情?！皟r(jià)格戰(zhàn)”對(duì)銷(xiāo)量的刺激微乎其微，凈刺激效果僅為3.6%。

與之形成鮮明對(duì)照的是，消費(fèi)者對(duì)新車(chē)型、新技術(shù)熱情高昂。調(diào)研結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)新車(chē)型以及新技術(shù)發(fā)布周期縮短的熱情遠(yuǎn)高于對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的熱情：凈刺激效果高達(dá)10.8%。

問(wèn)界M9 在內(nèi)卷的行業(yè)里走出了一條“以質(zhì)取勝”的發(fā)展道路——“卷價(jià)值不卷價(jià)格”。這一策略的核心支撐，正是其以安全性能為基石的技術(shù)創(chuàng)新與體系化價(jià)值重構(gòu)。

問(wèn)界M9 的安全性能不僅通過(guò)專業(yè)認(rèn)證樹(shù)立標(biāo)桿，更以實(shí)際場(chǎng)景驗(yàn)證了技術(shù)實(shí)力。其以93.9%的綜合得分率刷新C-NCAP歷史比較高分，并成為僅有同時(shí)斬獲C-NCAP超五星與中保研C-IASI四項(xiàng)全優(yōu)（G+/G+/G+/G）的車(chē)型。

值得一提的是，25%偏置碰撞是中保研難度比較高的項(xiàng)目，這是因?yàn)樵谄门鲎仓斜谡吓c車(chē)頭的接觸面積只占車(chē)身寬度的25%。不少車(chē)在這項(xiàng)測(cè)試上栽了跟頭，而問(wèn)界M9 由于極為堅(jiān)固的玄武車(chē)身結(jié)構(gòu)，和全鋁合金底盤(pán)設(shè)計(jì)穿上了一層堅(jiān)固的“鎧甲”， 12 處2000MPa核潛艇級(jí)熱成型鋼打造出超強(qiáng)B柱結(jié)構(gòu)、頂蓋橫梁以及車(chē)門(mén)防撞梁，即便是高難度測(cè)試，也能有效抵御外界沖擊。

針對(duì)“追尾”和“前后夾擊”，問(wèn)界M9 采用了全球比較大一體壓鑄后車(chē)體。在中國(guó)汽研SUPER CRASH測(cè)試中，問(wèn)界M9 模擬重型卡車(chē)前后夾擊的“絕境”工況，車(chē)身A柱僅變形0.8mm（相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑），并通過(guò)六項(xiàng)全優(yōu)評(píng)價(jià)，驗(yàn)證了后部結(jié)構(gòu)的安全冗余。

在主動(dòng)安全方面，問(wèn)界M9 全系搭載的ADS 3. 3 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，新增 3 顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)、 3 顆分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣等感知硬件，守護(hù)用戶前向、側(cè)向和后向主動(dòng)安全。當(dāng)系統(tǒng)通過(guò)融合感知監(jiān)測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)且駕駛員未及時(shí)響應(yīng)時(shí)，eAES（增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向）會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)完成決策，同步執(zhí)行“邊剎車(chē)邊換道”的復(fù)合操作，無(wú)疑給消費(fèi)者的出行上了雙保險(xiǎn)。

不久前，一段行車(chē)記錄儀視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。從視頻看，事件發(fā)生雨天的高速路上，一問(wèn)界M9 車(chē)主駕駛的高速路段突遇連環(huán)車(chē)禍，路況較為復(fù)雜。在前方有車(chē)事故車(chē)輛、后車(chē)緊跟且兩側(cè)無(wú)避讓空間時(shí)，問(wèn)界M9 AEB+eAES邊剎邊讓，一道漂亮的“Ω”軌跡成功躲避障礙。

問(wèn)界M9 在主被動(dòng)安全領(lǐng)域的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)的突破，更通過(guò)多場(chǎng)景實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證與真實(shí)案例，將主動(dòng)安全從“功能配置”升級(jí)為“生命守護(hù)系統(tǒng)”。

硬件可生長(zhǎng)，軟件能呼吸：?jiǎn)柦鏜9 科技進(jìn)化讓體驗(yàn)增值

在“安全是比較大的豪華”的基石之上，問(wèn)界M9 更以科技進(jìn)化論顛覆了傳統(tǒng)豪車(chē)的價(jià)值邏輯。不同于傳統(tǒng)豪華品牌依賴歷史積淀與堆料式配置的路徑，這款車(chē)通過(guò)“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的進(jìn)化架構(gòu)，老款車(chē)主可通過(guò)原廠方案升級(jí)激光雷達(dá)等配置，帶來(lái)“常用常新”的體驗(yàn)。

這種“可生長(zhǎng)”的安全體系，讓問(wèn)界M9 在交付后持續(xù)突破能力邊界： 2024 年 4 月OTA升級(jí)中，端到端類人智駕大模型的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車(chē)位到車(chē)位（AVP）的躍遷。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企還在為“三年過(guò)時(shí)”的電子架構(gòu)困擾時(shí)，問(wèn)界M9 用戶已通過(guò)云端更新的“數(shù)字器官”，體驗(yàn)到夜間無(wú)光停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)繞行地鎖、狹窄車(chē)位毫米級(jí)準(zhǔn)確泊入等場(chǎng)景化智駕能力。

市場(chǎng)的反饋印證了這一模式的前瞻性。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì) 2025 年 2 月報(bào)告，問(wèn)界M9 純電車(chē)型一年保值率達(dá)85.6%，遠(yuǎn)超豪華車(chē)市場(chǎng)平均70%的水平， 2025 年 3 月更攀升至86.4%。這組數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)新定律：當(dāng)安全與智能成為可迭代的“活體能力”，車(chē)輛便不再是隨時(shí)間貶值的機(jī)械產(chǎn)品，而是隨技術(shù)進(jìn)化持續(xù)增值的“數(shù)字生命體”。

問(wèn)界M9 以安全與科技的持續(xù)進(jìn)化，打破了傳統(tǒng)的“高端”定義，在用戶心智中開(kāi)辟出一條全新的價(jià)值通道——這種顛覆性創(chuàng)新，最終轉(zhuǎn)化為現(xiàn)象級(jí)口碑傳播。

口碑裂變背后的產(chǎn)業(yè)革命：高端格局的重構(gòu)者

杰蘭路 2024 年度下半年新能源汽車(chē)品牌健康度研究公布，問(wèn)界在“凈推薦值NPS”“發(fā)展信心指數(shù)”等方面均取得了首先的好成績(jī)，問(wèn)界M9 獲新能源SUV車(chē)型凈推薦值首先，用戶認(rèn)可度很高。

問(wèn)界M9 以其強(qiáng)大的圈層穿透力吸引了不同消費(fèi)群體的關(guān)注和青睞。從傳統(tǒng)行業(yè)商戶到企業(yè)家再到明星等不同圈層用戶都紛紛選擇成為問(wèn)界M9 車(chē)主。這些用戶的認(rèn)可和追捧無(wú)疑為問(wèn)界M9 的品牌形象注入了更多的活力和內(nèi)涵。其中幾位更是自發(fā)化身“野生銷(xiāo)售員”，通過(guò)社交平臺(tái)積極分享自己的用車(chē)體驗(yàn)。

最近新加入問(wèn)界M9 大家庭的演員劉濤在微博中分享了對(duì)金瑞紅配色問(wèn)界M9 的喜愛(ài)：“不愧是 50 萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量高，一眼就愛(ài)上的車(chē)。” 18 萬(wàn)消費(fèi)者用訂單“投票”的背后，是對(duì)價(jià)值的理性權(quán)衡。

問(wèn)界M9 的現(xiàn)象級(jí)口碑不僅成就了單款車(chē)型的成功，更推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高端格局的深刻重構(gòu)。 2024 年，中國(guó)品牌在 50 萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)的份額從兩年前的個(gè)位數(shù)躍升至21%，這一歷史性突破的背后，問(wèn)界M9 正是核心引擎——連續(xù) 11 個(gè)月登頂 50 萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)銷(xiāo)量頭部，將傳統(tǒng)豪車(chē)甩在身后。

如今，這場(chǎng)由安全進(jìn)化與智能迭代驅(qū)動(dòng)的革命已超越產(chǎn)品范疇，演變?yōu)橹袊?guó)汽車(chē)叩擊全球價(jià)值鏈頂端的戰(zhàn)鼓。

問(wèn)界M9 的成功證明：在智能化浪潮中，真正的豪華不只是座椅縫線的工藝，而是對(duì)生命安全的敬畏；不是百年品牌的溢價(jià)，而是持續(xù)進(jìn)化的能力。正如其玄武車(chē)身架構(gòu)上那 12 處核潛艇級(jí)鋼材——中國(guó)汽車(chē)的高端化突圍，正以同樣堅(jiān)固的技術(shù)基底與用戶共識(shí)，在全球汽車(chē)版圖上澆筑出不可撼動(dòng)的「東方堡壘」。