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在日前舉辦的東風日產技術發(fā)布會上,官方在介紹東風日產N7的車身扭轉剛度時,選擇對比友商車型。東風日產選擇的車型,分別是小米SU7、保時捷Taycan、奧迪R8和福特猛禽F150。對于兩家車企的油耗互動,有網友表示:有被感動到,真是英雄惜英雄”、中國車企接棒十幾年前的戰(zhàn)神稱號,如今真的實現(xiàn)了”。
小米即將在3月28日19:00揭開其全新車型SU7的神秘面紗,同時,該車的售價也將正式公布,并宣布上市即交付的好消息。在今日官方預熱中,小米再次展現(xiàn)了其在智能技術領域的深厚底蘊。他期待著小米汽車能夠為用戶帶來更加智能、便捷、舒適的出行體驗,推動整個行業(yè)的發(fā)展和進步。
今天是小米宣布進軍電動汽車行業(yè)的1003天同時也是小米汽車的首場發(fā)布會,在今天的小米汽車技術發(fā)布會上雷軍正式向外界發(fā)布了小米汽車SU7系列。在發(fā)布會上,小米雷軍還宣稱將通過15-20年努力成為全球前五的汽車廠商。小米智能底盤,軟硬深度融合,帶來小米SU7全能表現(xiàn),擁有強大硬件和四重制動安全機制,全棧自研底盤控制算法,毫秒之間實現(xiàn)全場景自適應:路面狀態(tài)自適應,空氣動力自適應,彎道姿態(tài)自適應,主動側翼自適應。
小米在其汽車技術發(fā)布會上宣布了一項重要技術突破——“小米超級大壓鑄”,其壓鑄力達到9100噸。雷軍在發(fā)布會上表示,一體化壓鑄近年來已成為汽車行業(yè)的主流方案,特斯拉率先采用并引領了這一潮流。這不僅對小米汽車未來的發(fā)展具有重要意義,也為整個汽車行業(yè)帶來了一股新的技術浪潮。
小米在今天的汽車技術發(fā)布會上正式推出了其最新的800V電池包。雷軍在發(fā)布會上介紹,電池包是純電動汽車的基石,是整車成本的40%-50%,對車輛的續(xù)航、安全和操控性能都有著重要的影響。小米的800V電池包在電池效率、續(xù)航里程和安全性方面都取得了顯著的進展,為小米汽車未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
小米汽車在技術發(fā)布會上宣布與寧德時代合作研發(fā)的小米800V電池包,備受關注。雷軍在介紹中表示,這款電池包經過全球最嚴苛的電池安全測試,包括1050+項安全測試驗證,是國家標準測試項目數(shù)的20倍。為確保安全性能,小米800V電池包采用了雙大面主動冷卻技術,擁有7.8平方米的最大冷卻面積,并在電芯側面填充氣凝膠隔熱材料。除此之外,為防范各種潛在風險,電池包具?
小米汽車挑戰(zhàn)冬季電車之王,雷軍親自介紹了其搭載的創(chuàng)新科技。在發(fā)布會上,雷軍表示,小米汽車采用了“小米高效雙模熱泵”技術,與一般電車采用的熱泵系統(tǒng)不同,小米的技術配備了三熱源逐級加熱技術,提升了熱管理效率。這一系列創(chuàng)新技術的引入使得小米汽車在電動車市場上具備了更強的競爭力,為用戶提供了在冬季環(huán)境下更為高效和安全的駕駛體驗。
小米汽車行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術,雷軍表示該技術在極端情況下能夠快速向下釋放能量,從最大程度地保證乘員艙的安全。小米電池通過全球最嚴苛的熱失效安全標準,采用了行業(yè)頂級的散熱和隔熱能力。雷軍的介紹展示了小米在電動汽車技術方面的雄心和實力,為未來的汽車安全和可靠性樹立了新的標桿。
在小米汽車技術發(fā)布會上,雷軍宣布小米成功自研了800V高壓碳化硅平臺。市面上很多標稱為800V的產品實際上只達到了700多V,個別甚至只有500多V。雷軍的公開透露更是讓用戶對小米電動汽車的未來表現(xiàn)充滿期待。
小米在2023年12月28日的汽車技術發(fā)布會上宣布了其最新的技術成就:成功研發(fā)了一款電機,轉速高達35000轉。此次發(fā)布會上,雷軍首先強調了電動汽車的核心——電機,并介紹了小米打造的多款超級電機。隨著小米不斷投入電機研發(fā),并采用先進的碳纖維極光纏繞轉子工藝,預計其在電動汽車市場上將繼續(xù)發(fā)揮領導者的角色。