波音737Max飛機在2018年和2019年先后出現(xiàn)兩起空難事故，導(dǎo)致346人遇難，之后被中國率先停飛，進全球停飛。在上周四的法庭爭辯中，波音就兩起空難對自己做無罪辯護，波音律師團否認(rèn)了關(guān)于隱瞞737MAX飛機設(shè)計缺陷進誤導(dǎo)監(jiān)管機構(gòu)的指控。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2018年10月印尼獅航和2019年3月埃塞俄比亞航空公司發(fā)生兩起波音737-Max空難事故，是由于波音737-MAX8的機動特性增強系統(tǒng)的設(shè)計和認(rèn)證沒有充分考慮飛機失控的可能性飛機手冊和飛行員培訓(xùn)中也缺少MCAS的信息，使得機組人員很難診斷出問題，并實施糾正措施。...

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