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新能源巨頭的暗戰(zhàn),已經(jīng)擺到了明面上。比亞迪前腳剛對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)10%的目標(biāo),特斯拉后腳就說(shuō)自己的付款時(shí)間比去年又縮短了。下一個(gè)撐不住倒下的,你猜是誰(shuí)?
特斯拉全球副總裁陶琳近期在微博上分享了一張關(guān)于中國(guó)新能源汽車(chē)制造商向供應(yīng)商付款時(shí)間變化的圖片,并發(fā)表評(píng)論。2024年特斯拉對(duì)供應(yīng)鏈伙伴的付款周期較去年進(jìn)一步縮短,目前僅需約90天其他新能源公司向供應(yīng)鏈的付款周期自2021年至2023年持續(xù)延長(zhǎng)。與供應(yīng)商伙伴同生共贏,通過(guò)技術(shù)革新增效降本,是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、行業(yè)繁榮和消費(fèi)者持續(xù)獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的關(guān)鍵。
近期,多家國(guó)產(chǎn)車(chē)企要求供應(yīng)鏈降價(jià),并且回款賬期較長(zhǎng)一事,引起網(wǎng)友熱議。特斯拉全球副總裁陶琳在微博上曬出一張中國(guó)新能源汽車(chē)制造商向供應(yīng)商付款時(shí)間變化的圖片。10月,上海超級(jí)工廠第300萬(wàn)輛整車(chē)下線,其中1/3遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲、亞太市場(chǎng)。