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快科技5月1日消息,2025年第一季度全球及中國手機市場的最新數(shù)據(jù)顯示,小米在國內(nèi)市場取得了顯著增長,但海外市場卻面臨下滑挑戰(zhàn)。據(jù)知名市場研究機構(gòu)Canalys統(tǒng)計,小米在中國市場的銷量同比激增40%,市場份額攀升至19%,以1330萬臺的成績奪得銷量榜首。然而,小米在海外市場的銷量卻下滑了8.7%。相比之下,vivo在海外市場取得了12.6%的增長,而OPPO則面臨國內(nèi)外市場雙重下滑的壓力。蘋果則呈現(xiàn)出海外強、中國弱”的態(tài)勢,其在海外市場的銷量增長了18.3%,但在中國市場的銷量卻下滑了8%。從海外銷量占比來看,小米的海外銷量占比已降至68.
vivo 崛起,成為了強勁對手,這讓三星電子手機業(yè)務(wù)的危機更大了。
特斯拉在多個主要市場均出現(xiàn)了銷量大幅下滑的情況。不到一年前,這家汽車制造商還雄心勃勃地制定了“到2030年實現(xiàn)年銷售2000萬輛電動汽車”的目標。整體經(jīng)濟環(huán)境——以通貨膨脹和利率波動為特征——使得購買電動汽車這類大額消費品對一些消費者的吸引力降低了不少。
根據(jù)Similarweb最新發(fā)布的全球社交媒體流量份額報告,截至2025年1月底,F(xiàn)acebook的流量份額持續(xù)下滑,從三年前的41%降至如今的31%。這一趨勢反映了社交媒體市場競爭的加劇以及用戶偏好的變化。TikTok等新興平臺的崛起也為行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。
知名蘋果產(chǎn)品分析師郭明錤警告稱,盡管iPhone通過優(yōu)化產(chǎn)品組合成功抵消了出貨量下滑的負面影響,但這種策略的有效期已接近尾聲。郭明錤強調(diào),Pro機型在市場中的占比不可能無限制地攀升。在科技行業(yè),只有不斷創(chuàng)新和適應(yīng)變化,才能贏得消費者的青睞和市場的認可。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前發(fā)文稱,2024年汽車出口641萬臺增23%、進口70萬臺降12%。進出口貿(mào)易額方面,2024年中國汽車出口1174億美元,占中國出口額的3.3%。雖然2024年相較2023年下降至1.83萬美元,但2024年的出口量增長至了641萬臺,整體出口規(guī)模和金額仍在持續(xù)增大。
日前,特斯拉發(fā)布2024第四季度及全年交付數(shù)據(jù)。特斯拉2024年全年銷量為179萬輛,較2023年的181萬輛下降1.1%,這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑。華爾街普遍預(yù)測顯示,特斯拉第四季度營收將達到創(chuàng)紀錄的997億美元,但凈利潤為81億美元,或?qū)⑹?021年以來盈利最差的季度。
本篇發(fā)布的榜單為第3期2024年9月AI圖片web&App榜。看榜tips:關(guān)于圖片web的分類,基于網(wǎng)站所提供的功能,我們將目前觀察到的AI圖片web分為生成、編輯、與平面設(shè)計3大類,并剔除了某些在我們看來不應(yīng)被歸入圖片分類的產(chǎn)品,具體如下:1、收錄標準:收錄各類別下,全球月訪問量超過200w的網(wǎng)站;2、分類標準:基本上圖片類網(wǎng)站都有圖片編輯與圖片生成2個功能,我們的劃分標準是,以?
據(jù)國外媒體報道稱,日本主要汽車制造商今年上半財年的財報已全部出爐,結(jié)果讓人大跌眼鏡。豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達五家車企凈利潤和去年同期相比均出現(xiàn)下滑,特別是日產(chǎn),其凈利潤同比暴跌94%,僅為192億日元。比如上述日本車企在中國銷量面臨節(jié)節(jié)下滑的局面,且依然沒有很好的止跌辦法。
由于芯片利潤大幅下滑,公司將重新調(diào)整戰(zhàn)略,重點轉(zhuǎn)向高端芯片的生產(chǎn)。這一決策的背景是,三星的芯片利潤在第三季度較上一季度下降了40%。三星希望通過聚焦于高端產(chǎn)品來提升盈利水平,特別是在AI技術(shù)蓬勃發(fā)展的當下,抓住市場機遇,重振其在全球芯片市場的競爭力。