新能車陷入尺寸和重量困境 追求大而不實(shí)
9月1日消息，長安汽車董事長朱華榮在世界動(dòng)力電池大會(huì)上指出，新能源汽車行業(yè)存在追求"大"的問題，導(dǎo)致車輛尺寸和重量過度增加。
朱華榮表示，目前新能源汽車中，1-1.5噸的車型僅占15.68%，而1.5-2噸的車型占比高達(dá)58.64%，2噸以上車型占比也達(dá)到21.89%。相比之下，燃油車1-1.5噸的車型占比為58.41%。
朱華榮認(rèn)為，為了提高續(xù)航里程，新能源汽車品牌不斷擴(kuò)大電池容量，導(dǎo)致車輛負(fù)重前行，增加了生產(chǎn)和使用成本，違背了行業(yè)發(fā)展的初衷。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車的動(dòng)力電池組質(zhì)量差異很大，最重的可達(dá)700公斤，導(dǎo)致整車重量高達(dá)3000公斤。
與同級(jí)別燃油車相比，新能源汽車由于電池組的存在，重量通常會(huì)增加100-200公斤。特別是中大型SUV，為了保證續(xù)航里程，往往需要加大電池容量，整車重量普遍超過2噸，遠(yuǎn)超燃油車。
過重的重量對車輛能耗表現(xiàn)極為不利，也不利于汽車行業(yè)向低能耗方向發(fā)展。
（舉報(bào)）