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近日，車質(zhì)網(wǎng)披露，一汽-大眾ID.4 CROZZ遭到車主集體投訴。投訴主要集中在OTA升級問題上，車主認(rèn)為一汽-大眾在宣傳中承諾的OTA升級功能并未兌現(xiàn)，涉嫌虛假宣傳。
據(jù)車主介紹，自2021年購買一汽大眾ID系列車型以來，他們一直期待OTA升級帶來的性能提升和功能優(yōu)化。然而，三年多來，一汽-大眾并未對ID.4車型進(jìn)行任何OTA升級。
這一情況不僅影響了車主的用車體驗(yàn)，也導(dǎo)致ID系列汽車二手車價不斷貶值。車主多次向一汽-大眾反映OTA升級問題，但得到的回應(yīng)要么敷衍了事，要么被屏蔽或拉黑。
因此，車主們集體投訴，要求一汽-大眾做出合理解釋和回應(yīng)，維護(hù)自身權(quán)益。
（舉報）
快科技5月2日消息，50多萬就能擁有1500匹馬力，小米SU7 Ultra的加速能力有目共睹，但部分車主暴力駕駛的視頻也讓人觸目驚心。最近，多名網(wǎng)友表示小米SU7 Ultra在進(jìn)行OTA更新時，發(fā)現(xiàn)更新內(nèi)容中有一條新增排位模式圈速考核，在指定賽道圈速達(dá)到官方建議成績可解鎖排位模式?！绷硗膺€新增了直線競速等待功能，P擋狀態(tài)下等待60秒后才能開啟直線競速模式。不少人表示，小米SU7 Ultra更新以后開始限制最大馬力的使用，需要通過跑賽道圈速成績解鎖，才能使用排位賽模式獲得1500匹馬力。有人認(rèn)為，此舉與自信駕馭強(qiáng)大”的宣傳語有悖，還有博主稱?
TheInformation發(fā)布了一份報告，報告中揭示了蘋果WWDC2024鮮為人知的細(xì)節(jié)。去年6月，蘋果公司在WWDC2024上正式發(fā)布了iOS18，新版iOS最大升級點(diǎn)之一是Siri。蘋果內(nèi)部對AI方面的進(jìn)度十分不滿，蘋果CEO庫克對高層進(jìn)行了調(diào)整，任命VisionPro負(fù)責(zé)人MikeRockwell接管Siri語音助手業(yè)務(wù)。
今日，小米SU7Ultra汽車迎來了其首個OTA升級，版本號為1.5.10。此次升級主要涉及兩項(xiàng)功能優(yōu)化：一是優(yōu)化能量管理策略，旨在提升駕駛體驗(yàn)；二是優(yōu)化第三方超充樁的充電體驗(yàn)，以提高充電效率和便捷性。2025年2月推送的1.5.5版本新增端到端全場景智能駕駛”，實(shí)現(xiàn)從車位啟動到目標(biāo)泊車的全程自動駕駛，覆蓋高速、城市道路及停車場場景，并支持跨樓層路線記憶。
4月26日上海車展公眾日首日，上汽大眾展臺發(fā)生插曲：一名男子手持專業(yè)三維掃描設(shè)備對未上市的ID.3 GTX展車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，引發(fā)工作人員勸阻。經(jīng)溝通得知該男子是ID.3老車主，想自制GTX套件。大眾銷售副總傅強(qiáng)隨后出面握手送離，并邀請其參加改裝車友會。大眾回應(yīng)稱ID.3 GTX套件版將于年中發(fā)布，該車搭載后置單電機(jī)，性能版零百加速5.6秒，配備高爾夫GTI同款底盤動態(tài)控制系統(tǒng)。同時提醒未經(jīng)授權(quán)的商業(yè)掃描可能涉及侵權(quán)，建議通過官方渠道獲取改裝服務(wù)。
快科技5月1日消息，在上海車展開幕前夕，大眾汽車集團(tuán)于大眾汽車集團(tuán)媒體之夜”展示了多款重磅車型?；顒又?，大眾汽車還全球首秀了三款專為中國客戶特供的概念車型ID. ERA、ID. EVO和ID. AURA，車輛有望明年量產(chǎn)上市。其中，ID.ERA作為一款全尺寸增程SUV，車輛采用了非常硬朗的設(shè)計風(fēng)格，造型大氣且富有力量感，車頭采用分體式大燈，搭配貫穿式LED燈帶和可被點(diǎn)亮的logo，科技感十足。ID. EVO擁有動感前衛(wèi)的外觀和精致的內(nèi)飾設(shè)計；而ID. AURA則是大眾汽車專為中國打造的首款基于CMP平臺和CEA電子電氣架構(gòu)的緊湊型轎車，外觀設(shè)計同樣極為出?
快科技4月3日消息，我們從理想汽車官方獲悉，OTA7.2版本車機(jī)系統(tǒng)正式開啟推送，預(yù)計一周內(nèi)完成，升級耗時約50分鐘。本次更新新增自主決策推理模型，該模型基于車載場景數(shù)據(jù)及通用推理模型數(shù)據(jù)打造，可根據(jù)問題內(nèi)容自主決策是否深度思考，面對車控指令等簡單問題時，能夠保障響應(yīng)速度。智能座艙方面，新增全能兒童鎖功能，支持一鍵鎖定副駕老板鍵、后排座椅物理按?
快科技5月2日消息，多名網(wǎng)友日前爆料稱，小米SU7 Ultra迎來了史詩級OTA更新。在更新Xiaomi HyperOS的頁面能夠看到，此次更新新增了動態(tài)分級超速提醒”、車輛未登錄賬號，限制極速與動力”，以及最重磅的排位模式圈速考核”等功能。其中，排位模式圈速考核，是指車主在指定賽道圈速達(dá)到官方建議成績后，方可解鎖排位模式，激活車輛最大1548PS馬力，否則馬力會受限。此事引起網(wǎng)友熱議，知名汽車博主李老鼠說車”也對此發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，小米SU7 Ultra的OTA是好事，但應(yīng)該給老車主相應(yīng)補(bǔ)償”。博主認(rèn)為，小米SU7 Ultra這次的更新，對于中國?
本文探討了垃圾電子郵件的演變及影響，從早期難以處理的問題到后來的技術(shù)進(jìn)步提高了安全性與用戶體驗(yàn)。盡管過濾技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法有所改進(jìn)，垃圾郵件數(shù)量仍顯著下降，但新的復(fù)雜方法使垃圾郵件發(fā)送者繞過過濾系統(tǒng)。同時，網(wǎng)絡(luò)釣魚、惡意軟件攻擊等活動增加，表明該問題依然存在且面臨新挑戰(zhàn)，需要持續(xù)的人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全及國際合作來應(yīng)對未來的發(fā)展。
Meta公司稱，相比之前的版本，他們最新的人工智能模型Llama4的政治偏見更少了。其中一部分便是通過允許該模型回答更多帶有政治爭議性的問題來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的。下次當(dāng)你使用Meta的AI產(chǎn)品時，它可能會為“通過服用馬用鎮(zhèn)靜劑來治療新冠病毒”這種觀點(diǎn)說好話！
快科技5月3日消息，大眾集團(tuán)2025年第一季度的財務(wù)報告顯示，盡管電動車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，但稅后利潤卻大幅下降了40.6%，降至21.8億歐元，約合人民幣179.34億元。這一看似矛盾的現(xiàn)象背后，實(shí)際上是由于電動車的利潤率較低，盡管純電動車的需求在上漲，反而成了利潤縮水的主要原因。在歐洲，大眾的純電動車銷量激增113%，在美國也大幅增長了51%。截至3月底，每十輛新車中就有一輛是電動車。西歐地區(qū)的電動車訂單積壓比去年同期增長了64%，純電車型已占該地區(qū)訂單總量的兩成以上。在整個歐洲市場，大眾以26%的市場份額領(lǐng)跑電動車領(lǐng)域。然而，由?
