《基于UML的城軌列車超速防護(hù)系統(tǒng)建模》文章已經(jīng)歸檔，站長之家不再展示相關(guān)內(nèi)容，下文是站長之家的自動化寫作機(jī)器人，通過算法提取的文章重點(diǎn)內(nèi)容。這只AI還很年輕，歡迎聯(lián)系我們幫它成長：

它主要保證提供速度限制信息以保持列車間的安全間隔，使列車在符合限制速度的標(biāo)準(zhǔn)下運(yùn)行...

超速防護(hù)車載設(shè)備是列車超速防護(hù)系統(tǒng)的一個重要組成部分，它是依據(jù)從ATP地面設(shè)備接收到的列車運(yùn)行控制命令，對列車進(jìn)行實(shí)時速度監(jiān)督的一種安全保障設(shè)備...

ATP系統(tǒng)的功能包括:在設(shè)置區(qū)間閉塞分區(qū)時，保證列車追蹤運(yùn)行時的最小安全間隔，防止列車尾追事故;列車按線路最大允許安全速度運(yùn)行，防止列車超速運(yùn)行;確保所排進(jìn)路正確、安全;確保提供車門正確開閉條件;區(qū)間臨時限速...

北京地鐵1號線使用的控制方式是分級速度控制方式的出口檢查方式:在一個閉塞分區(qū)中，只按照一種允許速度判斷列車是否超速，并且要求司機(jī)在閉塞分區(qū)內(nèi)將列車運(yùn)行降低到目標(biāo)速度，設(shè)備在閉塞分區(qū)出口檢查列車運(yùn)行速度，這個過程主要通過ProtectSpee類來實(shí)現(xiàn)...

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