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特斯拉的無人駕駛出租車Cybercab最新設(shè)計細節(jié)曝光,展示了其在結(jié)構(gòu)優(yōu)化上的顯著進步。Cybercab的零部件數(shù)量將比Model3減少約50%,車身結(jié)構(gòu)組件數(shù)量更是比ModelY減少60%。Cybercab可能采用無線感應(yīng)充電技術(shù),并配備機械臂自動清潔車內(nèi)環(huán)境。
我們于最新一批工信部新車申報目錄中,發(fā)現(xiàn)了新款問界M7的身影,該車最大的變化就在于除了常規(guī)六座版首次推出了五座。智駕版則配備了華為ADS2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)。新問界M7的起售價或?qū)⑸险{(diào)至30萬元左右,預(yù)計將于9月上市。
在交通事故中,車輛翻滾事故占整個交通事故的比例在2%至3%,但翻滾事故造成的人員傷亡卻占整個交通事故傷亡人數(shù)的20%至30%。日前,據(jù)央視新聞報道,中國汽車技術(shù)研究中心首次公開了55公里每小時高速翻滾測試結(jié)果。據(jù)了解,這次車輛的翻滾試驗,是被牽引車加速到55公里每小時后翻滾,翻滾路面為瀝青混凝土路面,更接近真實交通事故條件。試驗專家指出,雖然國內(nèi)沒有強制性翻滾試驗標準,但這次測試速度較高,較美國48.3公里每小時的
去年9月,特斯拉發(fā)布4680無極耳電池,號稱單體能量密度提高5倍,整車續(xù)航里程增加16%,電力相比有極耳電池提升了6倍。據(jù)悉,相比以往的21700電池,4680電池直徑更寬、高度更高,僅由950個電芯組成,能量密度約300kWh/kg,激光無極耳技術(shù)去掉了電池主要發(fā)熱部件,內(nèi)阻減少,電池的熱穩(wěn)定可控性更高。然而,無論是改款Model 3、新出的Model Y還是大改款的Model S Plaid,仍未搭載該電池,外界紛紛猜測電池量產(chǎn)遇到了大問題。好在來自