日前，乘聯(lián)會發(fā)布消息顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達162.6萬輛，同比增長1.1%，環(huán)比增長1.2%；1-5月份累計銷量836.6萬輛，同比增長38.2%。

新能源板塊中，新能源乘用車批發(fā)銷量達到19.6萬輛，環(huán)比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現(xiàn)強勢增長的良好態(tài)勢。

5月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有特斯拉中國33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。

具體排名來看，2.88萬起售的宏光MINI EV依舊是封神”霸榜，5月狂賣29,706輛，并且比特斯拉model 3和Model Y的累計銷量之和更多。

排名第二的是特斯拉Model Y，5月共售出12,728輛。而Model 3排名第三，銷量為9208輛，ModelY的銷量開始超過Model 3，反映出消費者更青睞特斯拉SUV車型的趨勢。同時，環(huán)比4月份，特斯拉的銷量更是出現(xiàn)了環(huán)比暴增近100%的罕見局面。

讓不少人意外的是，新能源汽車市場中又殺出了一匹黑馬”，長安奔奔EV銷量突然爆發(fā)，5月份大賣8370輛，同比去年暴漲355.4%，并且竄到了國內新能源銷量榜第四的位置。

而比亞迪秦Plus DM-i車型，受限于產能問題，5月份的交付量為5542輛，秦Plus EV的交付量為3263輛，目前比亞迪DM-i車型的平均等車周期，已經(jīng)來到了3.5個月左右。后期，隨著刀片電池產能的提升，銷量也會隨之提升。

造車新勢力陣營中，理想ONE以4323輛的成績，位居新勢力第一，國內新能源汽車銷量榜中排名第9。小鵬P7緊隨其后，排名第10銷量為3797輛。蔚來ES6則為3017輛，排名第15。

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