快科技3月15日消息，為何小米造車只用了3年就大獲成功，而華為更是在汽車領(lǐng)域做的風生水起呢？

近日，有一些專家對上述情況進行了剖析，具體來說也很簡單，就是兩家在汽車領(lǐng)域的態(tài)度以及本身企業(yè)文化所致。

有專家直言，小米的搜索指數(shù)是傳統(tǒng)品牌的十倍以上，這意味著小米幾乎觸達了所有的互聯(lián)網(wǎng)用戶，這是很多品牌夢寐以求的。今年如果還有車企沒有把小米設(shè)定為第一優(yōu)先級的競爭對手，那絕對是戰(zhàn)略級的失誤。

在一些專家看來，華為小米進入汽車行業(yè)以后，新勢力和自主品牌的頭部玩家的反應(yīng)速度還是很快的，比如理想、比亞迪等。但是合資品牌的反應(yīng)速度相對較慢，這里面比拼的是企業(yè)的投入決心和執(zhí)行效率。

對于小米和華為在汽車領(lǐng)域的成功，專家看來，兩家能夠直接接觸消費者，聽取消費者的意見，這是一種體系化的作戰(zhàn)能力，也是一種更先進的作戰(zhàn)方法。傳統(tǒng)車企因為企業(yè)文化、組織架構(gòu)，或者受到總部條條框框的限制，很難真正清楚消費者到底想要什么。

此外，這兩家企業(yè)也完全不擔心被抄襲和模仿，甚至是友商去挖人，因為很多戰(zhàn)略、方法論都是公開的，有大量書籍和資料可查，但不同企業(yè)的組織力、決策力和執(zhí)行力不同，這些東西是無法學習的。直接從華為小米挖人也不能解決根本問題。

當然了，蘋果研究汽車10年最終放棄，而小米和華為不同，這背后的本質(zhì)還是中國新能源汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這又是另外一個層面的原因了。

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