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活字格用戶案例 通過低代碼開發(fā)平臺能夠有效地增強企業(yè)的自主開發(fā)能力，提升團(tuán)隊系統(tǒng)開發(fā)效率。 —— 湖北郵電規(guī)劃設(shè)計有限公司 劉書軍一、 公司介紹 湖北郵電規(guī)劃設(shè)計有限公司現(xiàn)隸屬中國電信集團(tuán)下中國通信服務(wù)股份有限公司，下設(shè)中國通服湖北公司區(qū)塊鏈研究院、中國通信服務(wù)智慧
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文章探討了CRM與SCRM系統(tǒng)的區(qū)別及企業(yè)選擇策略。CRM側(cè)重客戶信息管理和銷售流程優(yōu)化，適用于業(yè)務(wù)簡單的企業(yè)；SCRM整合社交媒體數(shù)據(jù)，更適合需要深度客戶洞察和長決策周期的大型企業(yè)。在AI時代，SCRM能更全面收集數(shù)據(jù)，賦能精準(zhǔn)營銷。建議企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)模、客戶決策周期等因素選擇系統(tǒng)，已使用CRM的企業(yè)若面臨轉(zhuǎn)化率低等問題可考慮遷移至SCRM。塵鋒SCRM作為行業(yè)解決方案，結(jié)合AI能力可實現(xiàn)獲客、轉(zhuǎn)化、運營全流程數(shù)字化管理，提升業(yè)務(wù)效率。
4月18日，騰訊云城市峰會在成都圓滿收官。銷售易再度亮相峰會，展示AI CRM技術(shù)應(yīng)用及智能制造行業(yè)解決方案。騰訊集團(tuán)副總裁李強以"乘云起勢，為增長提速"為主題致辭，指出當(dāng)前全球格局處于大變局時代，騰訊依托"智能驅(qū)動、全球布局、自主創(chuàng)新"三大戰(zhàn)略引擎，助力企業(yè)打造核心競爭力。銷售易與騰訊云深度協(xié)同，基于騰訊混元大模型+DeepSeek開源模型打造中國首款A(yù)I CRM——NeoAgent，覆蓋客戶旅程管理、智能辦公協(xié)同等關(guān)鍵場景，已服務(wù)施耐德電氣、伊頓公司等500強企業(yè)。雙方通過技術(shù)互補與價值共創(chuàng)，持續(xù)輸出可復(fù)制的數(shù)字化增長路徑，推動CRM系統(tǒng)向智能決策中樞進(jìn)化。
銷售易受邀出席"智行無界·速領(lǐng)未來"2025亞馬遜云科技中國汽車行業(yè)峰會，分享AI+CRM如何助力車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。作為國內(nèi)領(lǐng)先CRM服務(wù)商，銷售易憑借多年行業(yè)經(jīng)驗，為長城、極氪等車企提供全鏈路數(shù)字化解決方案，通過構(gòu)建私域運營體系、智能客戶畫像，覆蓋獲客-轉(zhuǎn)化-留存全生命周期。在存量市場競爭加劇背景下，銷售易整合企業(yè)微信生態(tài)，運用AI能力實現(xiàn)智能會話推薦、質(zhì)檢等功能，幫助主機(jī)廠直連客戶，提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率。同時打造智能化服務(wù)平臺，統(tǒng)一線上線下渠道，整合租賃、保險等生態(tài)服務(wù)，推動后市場業(yè)務(wù)增長。未來將持續(xù)深化行業(yè)理解，以AI+CRM為核心，助力汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能化、數(shù)字化新未來。
在傳統(tǒng)的PCB生產(chǎn)流程中需要人工對各類元器件的標(biāo)號進(jìn)行檢查、標(biāo)記、追溯，而隨著工業(yè)4. 0 時代的到來，大多企業(yè)會選擇借助機(jī)器視覺技術(shù)或固定式讀碼器進(jìn)行自動采集信息。在PCB生產(chǎn)過程中需要實現(xiàn)一次性讀取PCB板上多個二維碼，完成信息上傳系統(tǒng)追溯，從而實現(xiàn)提高生產(chǎn)的效率，節(jié)約了勞動成本。讀碼挑戰(zhàn)：1、生產(chǎn)過程中的打碼質(zhì)量不夠高，導(dǎo)致對比度不足，從而影響?
文章介紹快麥ERP系統(tǒng)如何幫助電商企業(yè)高效管理日益增長的網(wǎng)店訂單。該系統(tǒng)以穩(wěn)定可靠著稱，能處理百萬級訂單量，保障大促期間平穩(wěn)運行。通過智能訂單管理、物流系統(tǒng)深度集成等功能，顯著提升訂單處理和發(fā)貨速度。系統(tǒng)提供直觀的數(shù)據(jù)分析報表，幫助商家實時掌握庫存、銷售等關(guān)鍵信息，為精準(zhǔn)決策提供支持?？禧淓RP成為電商企業(yè)優(yōu)化運營流程、提升管理效率的理想解決方案。
理想汽車4月25日發(fā)布"理想星環(huán)OS技術(shù)白皮書"，宣布啟動車機(jī)操作系統(tǒng)開源計劃。該項目將分三個階段推進(jìn)：4月23日已開源安全實時操作系統(tǒng)和通信總線模塊；6月30日將開放完整智能車控系統(tǒng)及智能駕駛基礎(chǔ)能力；7月后計劃開源包含虛擬化引擎在內(nèi)的完整智能駕駛系統(tǒng)。理想采用Apache License V2.0開源協(xié)議，已在Gitee平臺創(chuàng)建開源組織。李想表示此次開源不設(shè)商業(yè)壁壘，預(yù)計可為汽車行業(yè)每年減少100-200億元重復(fù)研發(fā)投入，推動行業(yè)技術(shù)共享與協(xié)作創(chuàng)新。
4月22日，臺鈴在重慶發(fā)布全球首套電動車全生命周期碳管理系統(tǒng)，聯(lián)合中國質(zhì)量認(rèn)證中心(CQC)共同推出。該系統(tǒng)通過智能化技術(shù)實現(xiàn)制造端碳排放監(jiān)測和用戶端數(shù)字化追蹤，構(gòu)建覆蓋電動車全生命周期的精準(zhǔn)碳管控體系。臺鈴執(zhí)行總裁孫木楚表示，企業(yè)將持續(xù)布局全球低碳戰(zhàn)略，推動綠色出行革命。近年來，臺鈴積極布局全球市場，在越南、泰國等地落地電動出行項目，并與聯(lián)合國環(huán)境署等機(jī)構(gòu)成立全球低碳出行研究院。此次碳管理系統(tǒng)的發(fā)布，標(biāo)志著臺鈴在綠色智造領(lǐng)域邁入新階段。
理想汽車4月28日宣布自研"星環(huán)OS"操作系統(tǒng)正式開源，成為全球首個實現(xiàn)整車級操作系統(tǒng)全面開源的車企。該系統(tǒng)代碼已通過Gitee平臺開放下載，采用Apache License V2.0開源協(xié)議，覆蓋智能車控、智能駕駛、通信中間件、信息安全四大核心模塊。該系統(tǒng)不同于車載屏幕系統(tǒng)，而是整車全鏈路操作系統(tǒng)，包括車輛控制等核心功能。研發(fā)始于2021年，投入200名研發(fā)人員和10億元人民幣。系統(tǒng)采用資源集中與共享架構(gòu)，支持英飛凌、地平線等主流車規(guī)芯片，芯片適配驗證時間比傳統(tǒng)閉源系統(tǒng)縮短80%。在性能方面，AI算力虛擬化損耗降低80%，傳感器訪問時延降低90%，存儲資源占用減少30%，響應(yīng)速度比AUTOSAR提升1倍。安全性能方面，120km/h高速狀態(tài)下AEB剎停距離縮短7米。
在人工智能飛速發(fā)展的今天，LLM的能力令人嘆為觀止，但其局限性也日益凸顯——它們往往被困于訓(xùn)練數(shù)據(jù)的「孤島」，無法直接觸及實時信息或外部工具。2024年11月，Anthropic推出了開源協(xié)議MCP，旨在為AI模型與外部數(shù)據(jù)源和工具之間的交互提供一個通用、標(biāo)準(zhǔn)化的連接方式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我們期待MCP能夠克服這些挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮其潛力，為行業(yè)帶來更多價值。
微軟CEO納德拉在Meta的LlamaCon大會上透露，微軟代碼庫中20%-30%的代碼由AI生成，其中Python應(yīng)用進(jìn)展最快，C語言相對較慢。微軟CTO凱文·斯科特預(yù)測到2030年，95%代碼將由AI生成。谷歌CEO皮查伊也表示，谷歌超30%代碼由AI生成。Meta CEO扎克伯格則未透露具體數(shù)據(jù)。由于缺乏統(tǒng)一的AI代碼衡量標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)據(jù)僅供參考。（140字）
