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數(shù)字化工業(yè)軟件聯(lián)盟 (DISA) 發(fā)布開源項(xiàng)目 OGG 1.0
OGG 專注于為全球工業(yè)軟件提供替代方案，尤其是在 3D 幾何建模領(lǐng)域。華為已向 OGG 社區(qū)開源了增強(qiáng)后的 486 項(xiàng)幾何內(nèi)核代碼。
OGG 基于 OCCT（開源幾何建模內(nèi)核），以開發(fā)新一代工業(yè)軟件內(nèi)核為目標(biāo)，以確保工業(yè)軟件的穩(wěn)定性和可控性。
OGG 提供 3D 曲面和實(shí)體建模、CAD 數(shù)據(jù)交換和可視化服務(wù)。其功能以 C 庫(kù)的形式提供，適用于開發(fā) 3D 建模 (CAD)、制造/測(cè)量 (CAM) 或數(shù)值模擬 (CAE) 軟件。
OGG 旨在替代 OCCT，并聲稱擁有更多功能、更少的錯(cuò)誤和更高的性能。
此前，華為工業(yè)軟件及工業(yè)云 CTO 丘水平表示，華為正攜手合作伙伴，共同構(gòu)建新一代工業(yè)軟件體系。
（舉報(bào)）
理想汽車4月25日發(fā)布"理想星環(huán)OS技術(shù)白皮書"，宣布啟動(dòng)車機(jī)操作系統(tǒng)開源計(jì)劃。該項(xiàng)目將分三個(gè)階段推進(jìn)：4月23日已開源安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和通信總線模塊；6月30日將開放完整智能車控系統(tǒng)及智能駕駛基礎(chǔ)能力；7月后計(jì)劃開源包含虛擬化引擎在內(nèi)的完整智能駕駛系統(tǒng)。理想采用Apache License V2.0開源協(xié)議，已在Gitee平臺(tái)創(chuàng)建開源組織。李想表示此次開源不設(shè)商業(yè)壁壘，預(yù)計(jì)可為汽車行業(yè)每年減少100-200億元重復(fù)研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)共享與協(xié)作創(chuàng)新。
PhysX物理加速技術(shù)已經(jīng)不再有NVIDIA官方的支持，但并不意味著這項(xiàng)優(yōu)秀技術(shù)會(huì)消失在歷史的長(zhǎng)河中，因?yàn)樗耆_源了！其實(shí)早在2018年底，NVIDIA就公開了PhysXSDK4.0開發(fā)包，根據(jù)BSD-3許可協(xié)議公開了源代碼，但不包括最核心的GPU模擬內(nèi)核。理論上完全可以將PhysX代碼從CUDA平臺(tái)上，移植到Vulcan、OpenCL，從支持AMD、Intel顯卡。
理想汽車4月28日宣布自研"星環(huán)OS"操作系統(tǒng)正式開源，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車級(jí)操作系統(tǒng)全面開源的車企。該系統(tǒng)代碼已通過Gitee平臺(tái)開放下載，采用Apache License V2.0開源協(xié)議，覆蓋智能車控、智能駕駛、通信中間件、信息安全四大核心模塊。該系統(tǒng)不同于車載屏幕系統(tǒng)，而是整車全鏈路操作系統(tǒng)，包括車輛控制等核心功能。研發(fā)始于2021年，投入200名研發(fā)人員和10億元人民幣。系統(tǒng)采用資源集中與共享架構(gòu)，支持英飛凌、地平線等主流車規(guī)芯片，芯片適配驗(yàn)證時(shí)間比傳統(tǒng)閉源系統(tǒng)縮短80%。在性能方面，AI算力虛擬化損耗降低80%，傳感器訪問時(shí)延降低90%，存儲(chǔ)資源占用減少30%，響應(yīng)速度比AUTOSAR提升1倍。安全性能方面，120km/h高速狀態(tài)下AEB剎停距離縮短7米。
美國(guó)科技巨擘Meta重磅推出其迄今最為強(qiáng)大的開源AI模型Llama4，恰逢Llama3上市一周年之際。Llama4系列采用了先進(jìn)的混合專家架構(gòu)，這一架構(gòu)在模型訓(xùn)練及用戶查詢回答過程中展現(xiàn)出更高效率，通過將模型劃分為多個(gè)專注于特定任務(wù)的專家”子模型，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效的處理。Meta首席執(zhí)行官扎克伯格表示：他們的目標(biāo)是建立世界領(lǐng)先的人工智能，將其開源，并使其普遍可用，以便世界上每個(gè)人都能受益。
在人工智能飛速發(fā)展的今天，LLM的能力令人嘆為觀止，但其局限性也日益凸顯——它們往往被困于訓(xùn)練數(shù)據(jù)的「孤島」，無(wú)法直接觸及實(shí)時(shí)信息或外部工具。2024年11月，Anthropic推出了開源協(xié)議MCP，旨在為AI模型與外部數(shù)據(jù)源和工具之間的交互提供一個(gè)通用、標(biāo)準(zhǔn)化的連接方式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我們期待MCP能夠克服這些挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮其潛力，為行業(yè)帶來更多價(jià)值。
微軟CEO納德拉在Meta的LlamaCon大會(huì)上透露，微軟代碼庫(kù)中20%-30%的代碼由AI生成，其中Python應(yīng)用進(jìn)展最快，C語(yǔ)言相對(duì)較慢。微軟CTO凱文·斯科特預(yù)測(cè)到2030年，95%代碼將由AI生成。谷歌CEO皮查伊也表示，谷歌超30%代碼由AI生成。Meta CEO扎克伯格則未透露具體數(shù)據(jù)。由于缺乏統(tǒng)一的AI代碼衡量標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)據(jù)僅供參考。（140字）
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，微軟首席技術(shù)官凱文斯科特預(yù)測(cè)，到2030年，95%的編程代碼將由人工智能生成。他很快澄清說，這并不意味著人類參與軟件工程的終結(jié)。他估計(jì)人工智能將處理大約20%到30%的編碼任務(wù)，但強(qiáng)調(diào)其在應(yīng)對(duì)更復(fù)雜挑戰(zhàn)方面的局限性。
被寄予厚望的美國(guó)Meta公司的最新開源大模型Llama4發(fā)布不到2天時(shí)間，口碑急轉(zhuǎn)直下，被質(zhì)疑為刷榜作弊實(shí)際效果差、開源條件多部署門檻高是偽開源等。大模型評(píng)測(cè)平臺(tái)LMArena親自下場(chǎng)發(fā)文，打臉Meta提供給平臺(tái)的Llama4是“特供版”。Meta若繼續(xù)在商業(yè)控制與技術(shù)開放之間搖擺，恐將在AI競(jìng)賽中進(jìn)一步失去開發(fā)者支持。
字節(jié)跳動(dòng)旗下智能體平臺(tái)"扣子空間"推出首款由大廠發(fā)布的Agent爆款產(chǎn)品，自4月18日上線后引發(fā)用戶瘋搶邀請(qǐng)碼。該產(chǎn)品具備規(guī)劃、工具調(diào)用和記憶等關(guān)鍵能力，支持游戲攻略撰寫、市場(chǎng)調(diào)研等復(fù)雜需求，并首創(chuàng)"探索模式"和"規(guī)劃模式"雙交互設(shè)計(jì)。雖然底層模型能力較DeepResearch和Manus仍有差距，但憑借產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化和量大價(jià)優(yōu)的優(yōu)勢(shì)，成功填補(bǔ)了Manus留下的市場(chǎng)空白。字節(jié)同步推出企業(yè)版HiAgent解決私有化部署問題，半年內(nèi)智能體業(yè)務(wù)訂單量增長(zhǎng)超330%。當(dāng)前行業(yè)正迎來Agent爆發(fā)期，但企業(yè)落地仍面臨系統(tǒng)接入、數(shù)據(jù)安全等挑戰(zhàn)。
快科技4月23日消息，在2025年上海車展上，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)城團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)十年開發(fā)，具備高功率輸出能力，未來將為品牌高端產(chǎn)品序列提供動(dòng)力支持。官方表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧性能與油耗，防水等級(jí)達(dá)到IPX8以上，專為越野和大排量特殊用途場(chǎng)景設(shè)計(jì)。此前，坦克品牌公布了四個(gè)越野分級(jí)，包括超強(qiáng)越野、強(qiáng)越野、泛越野以及城市SUV，并宣布正在打造超強(qiáng)越野車型。按照坦克品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，這款全新動(dòng)力技術(shù)或?qū)⒙氏却钶d在坦克旗下的超強(qiáng)越野車上。該發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在高性能越野動(dòng)力領(lǐng)域邁出了重要一步?
